日前，多个音问源传出，10月21日午间，南边航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱里面受损开云体育，飞机型号为波音B787-9。有航旅纵横用户称“降落时飞机发生弹跳”。
10月24日上昼，南边航空客服告诉红星新闻，10月21日，CZ3534航班时常抵达了白云机场，其它信息其看不到。要是有发生擦尾事故的话，官网会发布关联文告。另一客服东谈主员还示意，该飞机在之后莫得飞翔纪录，且直到11月王人莫得飞翔磋商。
又名民航业内东谈主士流露，机上乘客王人是安全的，现在此事还在处理中。
红星新闻就此事致电民航局中南地区处治局，职责主谈主员示意，将按职责经过跟进此事。
图片开首：逐日经济新闻开云体育 贵府图 （图文无关）
红星新闻记者通过专科飞翔软件查询，21日CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云的波音B787-9飞机编号为B-1243，抵达广州时辰为当日12时53分。时常这架飞机每天王人要飞2-3个班次，如10月20日，该架飞机执飞了广州-吉隆坡往复，但10月21日该架飞机抵达广州后，就莫得排班磋商了。
图片开首：红星新闻视频截图
10月24日上昼，潇湘晨报记者也就此事致电白云机场客服，客服示意将把记者响应的情况反馈给相应部门，抛弃发稿前，记者未获回复。
潇湘晨报还就此事致电中国南边航空公司，客服示意现在莫得接到会发关联通报的见知，记者不错发邮件采访此事，抛弃发稿前，记者所发邮件未获回复。
乘客叙述惊魂短暂：“降落时双腿像径直斗殴水泥地相通硬，然后总计这个词东谈主失重”。
一份民航圈内流传的信息骄横：10月21日，天合定约某成员航司的B787-9飞机延长上海虹桥-广州航班，副驾驶事先准备时曾向教员建议熟识无领导盲降，教员评估广州天气后甘心。机组在四边高度保握900米，获取进近许可后脱开自动驾驶，教员关闭两侧领导仪后，掀开左侧领导仪，按压App。飞机在副驾驶东谈主工垄断下开采02L跑谈盲降，五边进近技巧，飞翔参数基本时常。
该音问称，进跑谈前，飞机偏高，机组小幅推杆修正。进跑谈后，飞机下千里偏快，左座教员上手拉杆。随后飞机接地，接地后副驾驶拉出反推同期飞机出现隐微跳，弹起高度苟简3英尺，机组不时向后拉杆，随后飞机再次接地。副驾驶不时拉出反推，飞机时常降速。脱离跑谈后机组发现触发EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（自动油门断开）及TAIL STRIKE（擦机尾），到位后机组答复机务擦机尾，机务检查发现机尾有擦刮陈迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱里面结构发现多处隔框断裂。
又名资深民航飞翔员示意，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的风险自身就会高一些，但事故的发生应该与飞翔员的操作演叨关系很大，“特殊于进跑谈以后限制飞机的下跌率莫得实时限制住。”
这名飞翔员讲明谈，此次飞翔有可能发生了飞机在着陆接地时垂直加快渡过大，接地载荷跳跃了该机型给定的限定值的“重着陆”，导致飞机第一次接地以后“跳”起来了。而飞机第一次接地后，飞机的扰流板会伸出来，冒失飞机的升力，使得飞机第二次接地加快下千里。此时，飞翔员操作需要愈加严慎，要是第二次接地后不时加多姿态，拉着机头不放，就很有可能酿成“擦机尾”。
据新黄河客户端，确认波音AERO杂志，擦机尾可能导致机体严重损害从而酿成上百万好意思元的修理用度和收入的赔本，而幸免发生擦机尾的关节是飞翔机组给与握续的覆按并效率规章着陆步履。
此前，国内民航也有近似事故发生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客机执飞FM9194航班落地时，飞机在浦东机场着陆后弹跳，机尾擦到跑谈导致飞机受损。其时，监管机构合计，该事件的原因是“垄断飞机的飞翔员带杆时机偏晚，飞机接地时下千里快，带杆粗且油门未收光，导致飞机跳起，跳起后机组操作不妥且情境强项丢失，盲目推杆导致飞机着陆载荷大，使得飞机擦机尾，航空器受损”。
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